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pao かわいそうなぞうの霊体がBWKに具現化された ぱおーんぱおーん、と鳴くゾウの声からpaoと来ている
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エクソンモービル
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pao /// / 真珠 \ 13 seren klel lakta page（白く丸いもの） \ 真珠、パール \
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外資 エクソン・モービル〔言葉で検索〕 ★ 米エクソンが事実上の日本撤退へ、東ゼネに株式・事業売却で調整 「ロイター（2012.1.4）」より / 魚拓 ・ロイターの取材に対し、エクソンと東燃ゼネラルは広報担当者を通じ、「うわさや憶測に対してはコメントしないが、エクソンモービルが日本から撤退するような計画はない」と回答、「当社が重要な決定を下したと判断される場合には速やかに開示を行う」としている。 ■ 世界最大の石油メジャーが日本撤退へ 「NEVADAブログ（2012.1.4）」より ・具体的には、５０％の株を支配しています【東燃ゼネラル】 の株式を４０００億円で売却して、資金回収を行うものですが、この【東燃ゼネラル】には４，０００億円もの現金はなく（現金２億円のみ）、全額借入で賄うことになります。 既に借入金は６４４億円となっており、これに４，０００億円もの借金となれば、経営的にはかなり厳しい状態に陥ることになりますが、５０％支配者から言われれば致し方ありません。 ------------------------- ■ 米エクソン：東燃ゼネ石の持ち株の大半を売却する計画 「みんなの株式〔佐渡島三郎さんの日記〕（2012.1.4）」より ・日本では彼らが期待できる収益が上がらないと判断したからでしょう。 でもそれって20年以上前にも彼らは判断していたはず。 ならここでこんな決断をしたというのは。。。今後50年、日本の市場はもう 期待できないと判断したのだろうか。。・。 それにしても決断が遅すぎる感じがするね。 きっと彼らは日本風の経営に染まってしまったかのようですね。 ☆ 【資源】米エクソン・モービル、日本から事実上の撤退へ=関係筋［12/01/04］ 「2ch（2012.1.4）」より / 魚拓 ※ 【参考】かなり前の記事 ★ ＜石油＞「エクソン、国内小売事業撤退」の読売報道は資源エネ庁のリークか 「サーチナ（2010.11.5）」より / 魚拓 ■ デイビッド・ロックフェラー傘下にある米保険大手AIG、エクソンモービルも、日本から撤退。 「株式日記と経済展望（2010.10.2）」より ■ 米国戦争屋系企業の日本からの撤退は何を意味するのか 「新ベンチャー革命（2010.10.3）」より ※ 【なんとなく参考】 ■ 米大統領候補ポール氏は２日、「私は中東だけでなく、日本や韓国からも部隊を引き揚げる。」と述べた。 「株式日記と経済展望（2012.1.4）」より .
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レアリティ：Ｃ 絵師：吉村正人 番号：ＳＤ２０－００４ ブロックアイコン：＜１＞ コスト：３ 軽減：１ シンボル：白 系統：武装 種類：スピリット １－ＬＶ１：３０００ ２－ＬＶ２：５０００ ３－ＬＶ３：６０００ ＬＶ１－２－３：『相手のアタックステップ』 このスピリットは疲労状態でブロックできる。 ＬＶ２－３：『重装甲：赤』 このスピリットは、相手の赤のスピリット／ブレイヴ／ネクサス／マジックの効果を受けない。 フレーバー シールドモービルの硬い装甲を貫通してくるの!? アルティメットの貴重なデータだわ。 備考/性能 疲労ブロッカー／無限ブロッカー 重装甲／赤耐性 参照：トルーパーモービル／一角魚モノケロック シナジー：突機竜アーケランサー 同スターターのトルーパーに比して軽減が少なく、ＬＶ１で重装甲を持たないやや腰の重いスピリット。 無限ブロッカーだが、激突耐性があるため激突はスルーできる。 ただし、赤アルティメットの疑似激突には引っ掛かってしまう。 白の疲労ブロッカーの為、モノケロックと同様アーケランサーと相性が良い。 合体すれば自身を疲労させることで単独でも４コア１２０００の無限ブロッカーとなる。 また、他にスピリットが多数いれば何体でも疲労できるので２００００越えも不可能ではない。 疲労ブロッカーはブロック時に回復状態である必要もなく、アーケのＢＰアップはアタック時にも使えるので安心して殴りにいける。 収録/再録 ＳＤ２０：アルティメットデッキ・白銀のゼロ 公式Ｑ＆Ａ/ルール エピソード/キャラクター ここを編集
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魔法・制御系《モービルキャスティング（移動詠唱）》 形式：常時 前提スキル：《セーフティキャスティング》 上限スキルＬｖ：（制御系÷５）Ｌｖ 最大スキルＬｖ：１Ｌｖ 派生スキル：《モービルキャスティング》＞《バトルキャスティング》 ＜解説＞ 極めて安定した精神集中と呪文詠唱により、移動などを行いつつ呪文を唱えることを可能とする技術。 ・本来は〔フルアクション〕が必要な呪文の詠唱を〔メインアクション〕＋〔パッシブアクション〕の消費で可能となる。 従って、呪文と同時に〔サブアクション〕が選択可能となる。
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756 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 07 20 59 ID sFGY2HNV ER-6nにモービル・ツーリングL10w-30入れて、2000kmで一回交換して4000km程走った。 1500kmぐらいからN芋掘りやすくなる以外は至って好調。 フロントが浮くような発進をしてもクラッチは滑らない。 次はΣのSJグレード10w-30の鉱物油試してみる。 どっちも4L缶で970円。 653 名前：649長文ｽﾏｿ（1/3） ：2006/09/06(水) 14 49 40 ID 9cWyIrXh 【試したオイル】 コストコで買った Mobil1 5w-30 全合成油 【粘度】 SM級 ドーナツマークの下に低燃費のマークあり （絶対減磨材入ってるよコレ・・・とビビるが、コストコは使用後も 返品できるから実験のつもりで購入） 【車種】 カブ50（4速）ノーマル 総走行距離2万5千km 【走行距離】 月1,500km位 【用途】 毎日の通勤と週末のお出掛け 【乗り方】 40kmﾏﾀｰﾘ巡航 【乗り場所】 田舎道 信号あんまりなし 【今まで】シェブロン10w-40 1,000km毎交換（2ヶ月で3回ペース） 654 名前：７７４ＲＲ ：2006/09/06(水) 14 51 05 ID 9cWyIrXh 【最初の200km】 クラッチ滑りの不安からおっかなびっくりの走行だったけど、 とりあえず目立ったトラブルなし。 発進の時→まったく違和感なし。いくらか吹け上がりが良いかな・・・ 登りの時→速度が落ちてんのに回転数だけ上がっていく（ような気がした）。 「クラッチ滑ってるかも！」と、ちょっとビビッた。 エンジンの調子→調子よく回るが、シェブと変わらないような・・・？ オイルの色→あんまし黒くなってない。 まさかシェブより洗浄性能が低いなんてことはないよな？ 【200～1,000km】 どうやらクラッチトラブルはなさそうだ。ひと安心。 だんだんオイルがなじんできたのか、5ｗの本領を発揮し始める。 発進の時→違和感なし。5ｗの威力か、加速がメチャ良い。 登りの時→速度と回転数がちゃんと調和するようになった。軽く回るから力強く登ってく。 エンジンの調子→さすが5ｗ、軽く回る。800km過ぎても全然感触が変わらない。 シェブだったらもう渋くなってくる頃なのに。 オイルの色→まだまだテラテラ。でもやっぱりシェブと比べてあんまし黒くなってない。 【1,000～1,500km（現在）】 驚いたことに1,000km手前の感触とほとんど変わらない。 いや、全合成油なんだからあたりまえか。 これだったら2,000km毎の交換で大丈夫じゃないかな。 発進の時→特に変化なし。 登りの時→特に変化なし。 エンジンの調子→特に変化なし。 オイルの色→そこそこ黒いが、まだまだテラテラ。 シェブだったらもうシャバシャバで使えたもんじゃないのに。 【燃費比較】 シェブ 平均67.5km/l （給油最近30回分のデータ） Mobil1 平均71.2km/l （給油6回分のデータ） 655 名前：649長文ｽﾏｿ（3/3） ：2006/09/06(水) 14 52 01 ID 9cWyIrXh ・・・長々と書いてしまって申し訳ない。 結論としては、「カブならSM級だって無問題」 ただ、漏れのデータは、以下の3点において大きな欠陥がある。 ① 車種がカブ ～ 天ぷら油でも（ry ② レッドゾーンまで回してない ～ だってカブだもの ③ 「マヂでクラッチ滑ってないのかオラ？」といわれると自信ない ～ 乗り手が鈍感 これらの欠陥を克服しつつ人柱になってくれる勇者がいたら、 インプレを是非書き込んでくれ。 なんだかMobil1ﾏﾝｾｰみたいなインプレになってしまったが、 シェブロンを手放す気にはなれない。 漏れはこれから、「夏はシェブ、冬はMobil1」って使い方をしていく。 Mobil1はちょっと高いけど（6本4,000円位）、2,000km交換にすればシェブとあんま変わらん。 （というより、シェブが高くなっちゃったのよね 486 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/23(金) 23 52 18 ID D2unSZR3 近所のﾎﾑｾﾝにモービル1マルチグレードオイル（いたって普通の4輪用） SAE 10W－30 SJが4リットル缶980円で売っていたので 250マルチにぶち込んでみた。 以前はｳﾙﾄﾗS9 MB 20w-50入れてた。 少し回転が軽くなったかな？エンジンが掛かりやすくなった。 ここら辺は粘度の違いでしょうか。 クラッチは前より滑らなくなった。 ギアの入りは前より良い感じ。 15 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 23 04 37 ID 4JzxVwax ｺｽﾄｺ直輸入・MOBIL1 SUPER-SYN 15W50とうとう使ったよ。3.2㍑。 車種はMONSTER S4。 なかなかイイ感じ。まだ60㌔程しか走ってないが、2輪用の100％化学合成油使ってた時と、そんなに違和感なし。 まぁもちろんクラッチは滑らないけどw この安さなら愛用しても良いｶﾅ？とおもた。 757 名前：７７４ＲＲ ：04/11/12 11 23 45 ID +zdxEmU4 非バイク乗り～スレに誤爆りましたので、再度ここへカキコし松 orz Mobil Touring J Pro-Fit 10W-30（ホムセンで900円台だった）が 売ってたのでCB125Tに入れてみました。 結果、高回転域でクラッチが滑りまくりです。 幹線道路で追越しようとしたら、死ぬかと思いました。 捨てるのももったいないので、やんわり走って使い切ります。 もちろん、もともとバイクが壊れ（ｒｙ このインプレは眉にツバ塗って読んでください。 55 名前：７７４ＲＲ ：04/09/23 16 10 54 ID hy7D/SeS この春にＢＰのスティンガー（半合成１０ｗ－５０）をＳＲＸに使ったが相性いまいち みたいでした。てきめんにダメだったのがシフトの入りでとにかく固い！なんか ひっかかる感じで「ガチンガチン」という感じ。馴染めばましになるかと思って２０００㎞ 使ったけど全然変わらず。ストレス溜まりまくりなので少し早いが交換しました。 （カストロのＲＳはこんなことなかったんですけどね） 交換したのがモービルプロフィットの赤缶（半合成１０ｗ－４０）。 前が悪かった分もあるでしょうがいいわこれ。シフトの入りはエフェロに譲るけれど 十分許容範囲内だしエンジンノイズも減っています。値段が４㍑／１９８０円なのも なかなかだと思います。（距離乗る人にはシェブの方がいいのはまちがいなし） 近所の鈍器でバルが５９８円の僕にはいいオイルです。以上、報告でした。 774 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/02 13 58 ID CXdR99Ci ４㍑800円ほどだったのでﾓｰﾋﾞﾙのﾌﾟﾛﾌｨｯﾄﾂｰﾘﾝｸﾞJ入れてみます。 10w-30のSJグレードでつ 780 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/02 22 49 ID CzNXFVAg 775 FZ400でつ。 なんか2～3速ﾌﾙ加速でﾀﾏに滑る感じ。 ｼﾌﾄはｶﾁｶﾁｯとして好感触。 駄目だこりゃww 185 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物？ トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 154 ：７７４ＲＲ ：04/07/15 01 02 ID cdqvCe/7 121 国産ビッグシングルだけどMobil1Turbo15W-50入れてます。 HONDAのＳ９なんかと比較すると、タペットノイズも静かだし 持ちも、3000交換でシフトタッチも不満無しですよ。 オクなんかだと㍑千円切ってるし・・・ 出来ればＭＡ規格のMobil1 SuperSyn Racing４Ｔ使ってみたいんですが、 高いですしね・・・ 431 ：７７４ＲＲ ：04/05/08 09 40 ID CW5BpdQl カスロトＲＳ カストロシントロン モービル１ モービル１－ＲＭ 出光ＢＢ（昔のやつ） 覚えてるのは以上。 リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。
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エクソン・モービル 世界を言葉で検索 ■ クチコミ検索 #bf ■ ブログ２ #blogsearch2 ■ ニュース１ 国内株式投資の方法とは？買い方は？初心者でもできる口座開設から購入までを解説 | Wealth Bridge - dancyu NY市場概況－S&P500とナスダックが4日ぶりに反落 - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス NY主要株価－ファイザーが上昇 エヌビディア、AMD、モデルナ、テスラ、ネットフリックスが下落 - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス 米国株の買い方を初心者にわかりやすく解説！ポイントと注意点も紹介 | Wealth Bridge - dancyu 自動車用潤滑油市場、2021年から2026年の間に約3%のCAGRで成長見込み - PR TIMES エクソン、2030年までにパーミアン盆地の温室ガス実質ゼロへ（ロイター） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 石油会社CEO、堅調な需要の継続に自信 - Wall Street Journal 〈ウォールストリートジャーナルの記事から〉エクソンの藻類バイオ燃料、偉業か単なるPRか グリーン燃料実現に近づいたとの主張を一部科学者は疑問視｜企画・解説・オピニオン｜紙面記事 - 日刊自動車新聞社 【米国株】シェール開発大手「YPF」を解説！ シェール・ガス＆オイルの生産量を“年率15％”も増やせる、アルゼンチンの｢シェール開発｣最大手の将来性に期待 - ダイヤモンド・オンライン 米石油大手エクソンモービル、2027年までに150億ドルを低炭素投資へ(米国) | ビジネス短信 - ジェトロ（日本貿易振興機構） 〔ロイターネクスト〕エクソン、エネルギー移行戦略なき経営に問題＝ヘッジファンド - ロイター 〔米株式〕NYダウ反発、一時500ドル超の上げ＝ナスダックも高い（2日午前）（時事通信） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース エクソンモービル、東南アジアの脱炭素化支援 - 日本経済新聞 Eワラント：売れ筋・値上がりランキング（前引け） - Reuters Japan 〔米株式〕ダウ反落、652ドル安＝変異株懸念やFRB議長発言で（30日） 差替（時事通信） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 米エクソン、パプアのガス開発に180億ドル以上投資へ＝幹部（ロイター） - 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PaO2とは動脈血酸素分圧のこと。 若年健常者なら100Torr。老年でも80Torrくらいはある。 最低でも60Torrくらいは欲しいので、酸素療法は60Torr以下で相対的適応、55Torr以下で絶対的適応となる。 酸素療法は鼻腔カニューレによる低流量のO2投与(0.5〜3L/分)ないしはVenturiマスクによる高流量のO2投与(3〜15L/分)。 特にVenturiマスクは呼気の再吸収がなく、F1O2を正確に保つことが出来る。 酸素療法時は以下の点に注意する 1.酸素中毒 2.無気肺 3.CO2ナルコーシス また酸素療法として以下のものがある。 在宅酸素療法 高圧酸素療法
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チャレンジ一覧レース本編 犯罪取締人チャレンジパック#3 ウェインテック・トラックパック バットモービルパック(1989年版) 2008 タンブラーバットモービルパック クラシック版TVシリーズのバットモービルパック コンバット本編 犯罪取締人チャレンジパック#5 ハイブリット本編 犯罪取締人チャレンジパック#2 チャレンジ一覧 レース 本編 メンタルブロック クラッショネーター 迫る罠 シティヒートタイムトライアル ミッドナイトフュリーTT 犯罪取締人チャレンジパック#3 CauldronスピードウェイTT ウェインテック・トラックパック バットモービル実験場 ウェインテック・ループ バットモービルパック(1989年版) コブルポットのコーズウェー ジョーカー・パレード 2008 タンブラーバットモービルパック アッシュ 地殻変動 クラシック版TVシリーズのバットモービルパック ペンギンの造船所 バットケーブ 制限時間内にチェックポイントを通過しつつゴールに辿り着くのと、時間内に決められた周回数を走るチャレンジ。 一部のステージでは、ブーストの制限が無くなり好きなだけ加速が可能。 ただし、それによりコースアウトしたりすると、当然タイムロスが生じる恐れがある。 そこで、必須となるのがパワースライド（左スティック＋R2＋□)。 スライド中は画面中央上のタイム表示が緑色になり、その間時間減少が遅くなる。 その上、即座にブースト加速で無駄なく動ける様になる。 その他にも、スライド中にブーストが掛けられる事も覚えておこう。 レースゲームでよくある、出来る限り内角を通る様にして、無駄なく次の行動に移るのが成功のカギ。 障害物が多い所では、ブーストを小出しにしてアクセルを踏むというのも忘れずに ワンポイント ミッドナイト～、シティヒート 説明文通り、コース内の近道や裏道に気付く事が大事。 ショートカット出来る箇所があるので、初めの内は時間を気にせず、それを探してみよう。 道中の時間を減らしてくれる緑色の砂時計型タイムボーナスを取るのも忘れずに！ ジョーカー・パレード、ペンギンのコーズウェー（1989年版バットモービルパック) 映画をモチーフにしたチャレンジ。それぞれ1周と3周コースあり。 レース中は同映画のメインテーマが流れる。 前者は、ボタンで出し入れを操作するドリル柱トラップ、連続する扇状のドリルトンネルや回転ファンの通過。 後者は、それに加えて、地面からの氷柱、アヒルゴンドラ（順番は、1左→2右→3左右間隔を置いて)がプレイヤーを苦しめる。 崩れ落ちる道やトラップトンネル内の加減速のしどころや、トラップ操作のタイミングが大切。 アッシュ、地殻変動 クリストファー・ノーラン監督のダークナイト3部作をテーマにしたステージ。 1周と3周コース有。 コースは比較的短めだが、ガードレールで左右を仕切られた道路を通ったり、壁面走りを要求される。 議事堂？の壁面走りは、通常速度で炎を正確に避ける様にする。 その先の立体駐車場は、速い動画ではカーブ前のがれきの坂でショートカットする事が多いが、 慣れていないと脱線するので、クリアするだけなら素直に道沿いに進んでも可能。（もちろんスライドで時間減少を忘れずに！) 狭い地下商店街？エリアを走る際は、ブーストを掛けずに通常の速度で通ったり、スイッチ操作をして 床の足場の出し入れを予めしておく事が大事。 後者は、序盤はカーブが多めなので、スライドを使い内角を通る事を意識する。 2つ目のカーブを通って滝のジャンプ台を飛び越したら、すぐに次の角の内側を通るようにして ビルの屋上を短い周期で飛び越える箇所に備える。（ここも最短距離を進む様に意識する。) ペンギンの造船所、バットケーブ（1960年代クラシックTV版バットモービルDLC) 懐かしきTVドラマ版を基にしたレースチャレンジ。こちらも1周と3周コース有。 陽気なBGMとは裏腹に、難易度の高めなステージ。 ボタン操作で出し入れする看板が道中沢山あり、緑色の時計ならば減算されるが、 水色と黄色の一般人と警官の看板を壊すとタイム加算される。 それに加え、細かいカーブが多く、坂を上った先に障害物があったりと、結構操作が忙しい。 上記のステージ以上に細かいドリフトとボタン操作を要求される。 （筆者の腕の問題もあるだろうが、1960年代バットモービルで後者3周の☆3個は、鬼の様な難易度でした) コンバット 本編 ワンマン軍隊 犯罪取締人チャレンジパック#5 墓場の悪夢 ハイブリット 本編 路上の猛攻 シーク アンド デストロイ 犯罪取締人チャレンジパック#2 装甲攻撃 制限時間内に路上を走るアーカムナイト軍の車両をバットモービルで破壊するチャレンジ。 時間（約1分48秒くらい)が短い上に、攻撃を受けると時間を減らされてしまう（－3秒)ので、 無駄なく索敵して出来る限り被弾を減らす必要がある。 相手の動きが早いという事もあるので、 ・再燃焼装置リチャージ（最大2段階) ・ハイスピード突進 のアップグレードはとても有用。 イモビライザーだけでは火力不足なので、こちらの車体で体当たりを食らわせる方がダメージ効率が良い。 当てるといっても、正面衝突を仕掛けようとすると、高い確率で避けられるので、 横並びになった時や、角を曲がろうと減速、仲間の車両同士で交通渋滞（シーク～でよく見かける)を起こしている所を狙おう。 横並びの時は、サイドスワイプ（追跡モード時に相手方向に左スティック＋×)を。 路上の猛攻は、ブレイクアイランド全域で軽車両のみ。 枯れた下水管方面に行かれるとタイムロスになりやすいので、なるべく地上部分で探す方が良い。 シーク～は、ファウンダーズアイランド全域。 最初はそのまま直進して、居なければ、地下の再開発エリアを探す、といった具合に行動しよう。 初期配置はどちらも毎回ランダムだが、地上と地下を結ぶ道路で比較的接敵しやすいハズ。 こちらは、軽車両の他に、輸送車も登場する。 耐久値（ロックオン時、画面右上にゲージが出現)は高いが、本編サイドミッションとは異なり、砲塔（＝射線)が1つで避け易く、 邪魔なお供が来ないので、あちらよりかは対処しやすいと思われる。 軽車両よりも撃破数（＋3台)とタイムボーナス（＋6秒)が多く加算されるので、見つけたら積極的に攻撃を仕掛けよう。